Le HINO L8 a été optimisé pour le service intense. Avec un essieu avant de 14,000 lb, un essieu arrière de 23,000 lb, un châssis de 120 000 psi et un différentiel verrouillable par le chauffeur, tout cela en équipement de série, le HINO L8 est idéal pour la livraison de cargaisons lourdes, où la robustesse maximale du châssis et une traction optimale sont requises. En équipement de série, on retrouve un système de freinage à tambours à cames de type S entièrement pneumatique, qui procure un freinage à la fois fiable et efficace.
Le L8 est propulsé par le moteur diesel turbocompressé HINO de 7,6 litres, qui livre 260 chevaux et 660 lb/pi de couple. Il est disponible avec une transmission Allison 3000RDS automatique de service intense, pouvant accueillir une prise de mouvement. On peut doter le L8 d’une suspension arrière à ressorts ou pneumatique Hendrickson.
Avec des empattements disponibles allant de 187″ à 271″, le L8 peut être personnalisé en fonction de vos besoins. Le HINO L8 de service intense dispose de tout ce que vous attendez d’un camion HINO : une superbe maniabilité, une excellente visibilité ainsi qu’une longue liste de caractéristiques offertes de série afin d’assurer le confort du chauffeur.
Parmi les applications recommandées pour le HINO L8, on trouve : livraison de matériaux de construction, citernes, bennes basculantes et fourgons réfrigérés.
HINO offre un « châssis dégagé » de série sur le modèle du L8. Puisque rien n’est installé à l’extérieur des longerons de châssis derrière la cabine, la configuration de châssis libre est idéale pour le transport de breuvages ou le transport lourd.
