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2024 HINO SÉRIE S4 (PNBV 14 500 LB)
Que vous fassiez la livraison de colis à Coaticook ou de l’aménagement paysager à Magog, le rayon de braquage étonnamment court du Hino S4 vous permet de vous sortir des pires casse-têtes urbains avec un maximum de performance et de durabilité et de faibles coûts d’opération.
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2024 HINO SÉRIE S5 (PNBV 19 500 LB)
Dès l’instant où vous prendrez place dans le siège du chauffeur du Hino S5 à cabine surélevée, vous remarquerez la grande vision qu’offrent les piliers latéraux et comprendrez pourquoi autant d’utilisateurs adorent leur Hino S5. La cabine Hino tout équipée comprend un siège à suspension magnétique unique en son genre pour le chauffeur et offre une grande facilité d’entrée et de sortie. La suspension arrière pneumatique offerte en option est idéale pour les cargaisons fragiles. Alors, que vous fassiez des livraisons sur des chantiers de construction à Sherbrooke ou que vous agissiez à titre de traiteur lors de soirées chics à Lac Mégantic, vous trouverez le Hino S5 qui vous convient.
2024 HINO SÉRIE S5C (PNBV 19 500 LB)
Le HINO S5C à cabine d’équipe 2017 a été conçu sur un châssis d’une capacité de poids nominal brut de 19 500 lb afin d’offrir la charge utile la plus élevée de sa catégorie. La configuration à quatre portières et pouvant accueillir sept personnes est animée par le moteur turbo diesel 5,1 litres de HINO qui offre 210 chevaux et 440 lb-pi de couple. Il est marié à une transmission à 6 rapports entièrement automatique, pour une performance à la fois fiable et efficace.
HINO offre une liste impressionnante de caractéristiques de série, incluant le siège du chauffeur à suspension magnétique, conçu pour accommoder des personnes aussi grandes que 6’6”.
Le HINO S5C à cabine d’équipe est par ailleurs conforme aux normes d’émissions actuelles EPA2010, en faisant appel à un système de réduction catalytique sélective.
2024 HINO SÉRIE L6 (PNBV 25 500 LB)
Son design à profil bas, combiné à une superbe maniabilité, à une charge utile sans égale et à sept différents empattements disponibles (175″ à 271″) le rendent idéal pour des applications telles que le remorquage, l’aménagement paysager, la livraison de matériaux de construction, de meubles ou de marchandise générale.
Le HINO L6 est disponible avec freins hydrauliques ou pneumatiques, dans tous les cas avec ABS. On peut également commander le L6 avec la suspension arrière pneumatique Hendrickson offerte en option, pour un confort de conduite encore plus grand.
Le L6 présente un essieu avant de 8 000 lb et un essieu arrière de 17 500 lb, qui se combinent pour offrir un PNBV de 25 500 lb.
De série, HINO offre une configuration de « châssis libre » sur le modèle L6. Puisque rien n’est installé à l’extérieur des longerons de châssis derrière la cabine, cette configuration est idéale pour les applications où chaque espace est compté.
2024 HINO SÉRIE L6L (PNBV 25 500 LB)
Le nouveau HINO L6L haute puissance est spécifiquement conçu pour les lourdes applications de remorquage et est désormais disponible avec 260 chevaux et une transmission automatique Allison à 6 rapports. Ses utilisateurs apprécieront la puissance livrée tout en douceur, la maniabilité et l’extraordinaire visibilité du HINO L6L haute puissance.
Pour plus de tranquillité d’esprit, chaque camion neuf HINO est doté de notre Protection de première qualité, notre vaste plan d’entretien et de protection offert sans frais additionnels. Ce plan inclut une garantie limitée de 5 ans/400 000 km sur le moteur de camion de poids moyen. Voyez votre concessionnaire HINO pour tous les détails.
2024 HINO SÉRIE L7 (PNBV 33 000 LB)
C’est notre camion de poids moyen le plus populaire. Le HINO L7 est robuste, fiable et procure une excellente économie de carburant. Le L7 est propulsé par la version « couple élevé » du moteur 7,6 litres de la série J, qui livre 260 chevaux et 660 lb/pi de couple. Avec un essieu avant de 12 000 lb et un essieu arrière de 21 000 lb, le PNBV est de 33 000 lb, ce qui rend le L7 idéal pour une vaste gamme d’applications, du transport général au transport spécialisé.
Le HINO L7 est équipé de série d’une transmission automatique Allison 3000RDS à 6 rapports pouvant accueillir une prise de mouvement. Les empattements allant de 187” à 280″ vous permettent de personnaliser le HINO L7 en fonction de vos besoins. La suspension arrière pneumatique offerte en option, combinée à la superbe maniabilité, à l’excellente visibilité et aux nombreuses caractéristiques offertes en équipement de série qui ont fait la renommée de HINO, permettent d’assurer que le L7 continuera d’offrir un confort exceptionnel au chauffeur.
HINO offre un « châssis dégagé » de série sur le modèle du L7. Puisque rien n’est installé à l’extérieur des longerons de châssis derrière la cabine, la configuration de châssis libre est idéale pour le transport de breuvages ou le transport lourd.
2024 HINO SÉRIE L8 (PNBV 35 000 LB)
Le HINO L8 a été optimisé pour le service intense. Avec un essieu avant de 14,000 lb, un essieu arrière de 23,000 lb, un châssis de 120 000 psi et un différentiel verrouillable par le chauffeur, tout cela en équipement de série, le HINO L8 est idéal pour la livraison de cargaisons lourdes, où la robustesse maximale du châssis et une traction optimale sont requises. En équipement de série, on retrouve un système de freinage à tambours à cames de type S entièrement pneumatique, qui procure un freinage à la fois fiable et efficace.
Le L8 est propulsé par le moteur diesel turbocompressé HINO de 7,6 litres, qui livre 260 chevaux et 660 lb/pi de couple. Il est disponible avec une transmission Allison 3000RDS automatique de service intense, pouvant accueillir une prise de mouvement. On peut doter le L8 d’une suspension arrière à ressorts ou pneumatique Hendrickson.
Avec des empattements disponibles allant de 187″ à 271″, le L8 peut être personnalisé en fonction de vos besoins. Le HINO L8 de service intense dispose de tout ce que vous attendez d’un camion HINO : une superbe maniabilité, une excellente visibilité ainsi qu’une longue liste de caractéristiques offertes de série afin d’assurer le confort du chauffeur.
Parmi les applications recommandées pour le HINO L8, on trouve : livraison de matériaux de construction, citernes, bennes basculantes et fourgons réfrigérés.
HINO offre un « châssis dégagé » de série sur le modèle du L8. Puisque rien n’est installé à l’extérieur des longerons de châssis derrière la cabine, la configuration de châssis libre est idéale pour le transport de breuvages ou le transport lourd.
